「香港西九龙-广州南」每日班次增逾26%　往返南沙全时段覆盖通勤需求

今天（26日）起，全国铁路实施新的列车运行图。广深港高铁区段也随之迈入公交化、高密度运行新阶段。其中，「香港西九龙-广州南」每日班次增长超过26%，「香港西九龙-南沙北」往返班次覆盖早中晚各时段，进一步便利粤港澳大湾区旅客出行。

「香港西九龙-广州南」由每日19对增至24对

随着大湾区建设纵深推进，连接香港西九龙、深圳北、广州南等核心枢纽的广深港高铁，正持续释放发展活力。此次调图后，广州南站开行营业列车可达516.5对，运输能力持续提升。其中，广州南站往返深圳、香港等方向的营业列车达207.5对，同比增加19对，平均每隔4分钟接发一趟列车。「香港西九龙-广州南」列车班次由每日19对增加至24对，增幅超过26%，运能进一步提升，极大方便商务、通勤等旅客跨境出行。

同时，广州南站还增开深圳北、汕头、潮汕、张家界、福州等热门方向列车，首开去往兴义南站的列车，包括新增广州南至深圳北9对、汕头7对、潮汕5对。此外，京广高铁服务品质再升级，全线标杆列车达197列，同比增加43列；其中「广州南-长沙南」间2小时直达列车达21列，大湾区旅客往返湖南出行更加高效便捷。

「香港西九龙-南沙北」早中晚各时段均有班次

南沙北站列车开行数量也大幅提升，由原先每日28到29趟增至55到59趟，运力接近翻倍，高峰期发车间隔压缩至10分钟。值得关注的是，南沙北站与广州南、深圳北、香港西九龙等核心站点的联动更为紧密。其中，「香港西九龙-南沙北」往返车次由12趟增至16趟，早、中、晚各时段均有班次覆盖，全面适配两地工作、研学、旅游等出行需求。

南沙北站往香港西九龙站最早08:06发车，最晚20:49发车；香港西九龙站往南沙北站最早08:22始发，最晚19:49始发，返程末班车预计20:49抵达南沙北站。往返深圳的车次亦双向扩容，南沙北站往深圳方向每日开行28趟，最早07:01发车；深圳返程28趟，最晚一班22:01从深圳北出发，全程最快仅需21分钟，跨城通勤效率大幅提升。

此外，虎门高铁站新增开行92趟列车，满图开行动车组列车达到257趟；此次调图增加了广州、深圳、香港西九龙、汕头、武汉、张家界西等方向的运力。在客流最为集中的高峰时段，其最高开行密度可达每小时19趟。